青年技师广西候选人：小钳工指下有大乾坤尽管不是“考大学的料”，尽管只是职高毕业，但他的光华，却在车间里尽情地绽放。郑志明，一个年轻的柳州五菱汽车工人，26岁时就成为企业最年轻的技师，工作十年来，他与同事一道通过技术改造为企业节省的开支可以用百万元计，并先后获得“广西技术能手”、“全国技术能手”、广西“五一”劳动奖章等光荣称号。

　　今年5月，由共青团中央、劳动和社会保障部联合人民日报等单位共同组织的首届“中国十大杰出青年技师”评选活动举行候选人公示，郑志明是广西唯一的入围者。记者近日来到柳州，听这位技术尖兵讲述一段蓝领工人的“传奇”。

　　确切的说，郑志明的职业工种叫工装钳工，这让行外人听起来生涩乏味，感觉不出半点趣味。见记者对自己的专业很陌生，郑志明打了个比方：一辆汽车要由门、车窗等多个零件组装而成，他所做的工作，就是设计制作各种能把分散的零件夹紧、固定后加工组装成型的夹具，可以理解为砌筑“汽车骨头”。

　　是怎么与那些冰冷的机器结缘的呢？“成绩不好，考不了大学啊！”回忆往事，今年30岁的技术尖兵不好意思地垂下头。不过，他在职高学堂里的成绩可是排得上号的：钳工专业优秀生。1997年职高毕业后，他被分在柳州五菱集团工作至今，很快成为年轻的“老师傅”。

　　工装钳工不见得就是“汗水与铁屑齐飞，抹布与衣服一色”，那是个考验脑力的技术活儿，如果设计夹具失误，工人在装备零件时可能会被机器夹伤，发生事故。

　　郑志明的绝活，是不需要图纸，只要弄懂一个产品的装配和加工流程，就能设计出一套符合生产要求的工装夹具。

　　2002年，企业要求一周内试制出一批五菱新微车的制动支架，以配合上北京试车展示。许多老师傅看到这个“着急出生”的新产品连样板都没有，也没有模具，纷纷摇头。但郑志明迎难而上，与同事分析图纸，计算板材的下料量，硬是凭手工划线、敲打、拼凑、焊接等繁琐之功，解决了企业的燃眉之急。

　　刚进车间那会儿，他边熟悉工具边“活学活用”，抽空试做摩托车锁。锁头打出来后，拿到摩修店一看，竟然蒙过店老板老练的眼睛，根本不相信这是他做出来的。接着，他又琢磨出摩托车水箱，给自己的“坐骑”安装特殊冷却系统。

　　郑志明说，自己出生在普通工人家庭，父亲会做木工，家里的柜子、凳子都是自己做的，打上油漆光滑漂亮，旁人都很惊讶。受父亲影响JN体育，他从小就好动手，把电风扇、收音机拆了装，装了拆，爱搞“土发明”。

　　技术改造的灵感怎么才能常改常鲜，源源不断？他回答：“用心观察。如果你不用心，就算走过工段一百遍，也不会发现问题。”

　　2005年，车桥厂工友手工焊接后桥放油螺母的工作情景，给郑志明留下了非常深刻的印象：在施焊时，操作者头戴面罩，一手扶工件，一手持焊枪，头部须离焊接点25厘米左右，方可看清焊接效果。在这种近距离高温状态下，工友们工作时被动吸入烟尘，眼部遭受弧光辐射，非常难受。

　　能不能改变这种焊接办法呢？经过反复观察和思考后，他提出了改用自动焊机的建议，并和同事用3个月的时间，成功设计和制造出后桥油箱壳放油螺母自动焊机，代替了原来的手工焊接加工方法，而且只需要两个人就能完成3个人的工作任务。

　　只靠观察还不够用。业余时间，郑志明勤翻书，找老师傅，两年内就把技术室内的机械加工工艺和模具、夹具制造等方面的书籍看完。“不懂就学啊！”五个字从他嘴里说出来好像很简单，但付出的是无数个周末和夜晚的钻研。

　　郑志明说，企业的鼓励机制给了他不断创新的动力。“我们每个人都成为经营者，用低投入换取高产出JN体育，企业盈利给个人的回报不是更大吗？”说这话时，这位技术蓝领俨然是一个领导者，眼中流露着收获的信心。

　　发明自动焊机时，他获得了企业3000元的奖励。在此前的两年多来，企业每月都向职工收集合理化建议。工人们的“点子条”，贴在工厂宣传栏上供大家评论，被采纳的建议一条最少奖励10元，如果层层“冲关”，最佳建议奖年度可以获得数千元奖金。如今，企业把半年一评的金点子收集周期，缩短至3个月，原因是许多工人的点子像新闻一样，时效性很强，如果采用的速度慢一点，就会错过点子在生产中“发光”的好时机。

　　2003年，郑志明拿到技师资格，成为企业最年轻的技师，企业奖励他每月技术津贴1000元。现在，加上工资和，郑志明月收入4000元左右。为了鼓励像他这样的技术人才，企业每年都安排骨干外出旅游，“香港、澳门、广州、重庆我都去过了！”郑志明掐着指头数。

　　虽然头顶一枝独秀的光环，郑志明却毫不含糊团队的功劳。“搞一个项目攻关要电工、焊工等工种配合，单靠我自己是没法完成的。”郑志明说，他更不会把技术“藏”起来，相反，他先后培养了两位技师，十多名高级工。

　　技改的“箩筐”越装越多。2006年，企业需要改造老车型的压后桥专用设备，交给商家报价花费为16万元，而且改造时间长。这笔耗财耗时的买卖令企业深感头痛，便叫郑志明试试“自力更生”。接到任务后，郑志明和同事不断试验，最后只用了不到5000元的成本JN体育，就将老设备改造成功。

　　今年1月，郑志明担任主要攻关负责人的后桥异响和噪音改进项目，也一举成功突破，彻底解决了五菱汽车开始生产以来的异响问题，预计每年为企业节约成本200万元以上。

　　两个月前，郑志明调换到工装工段当工段长。面对新岗位，他再次感到学无止境。记者到访这天正好是周六，郑志明还在车间上班。按职务来说，他本来可以不加班，但他觉得这是和同事交流钻研的一个机会，仍然穿上工作服赶过来。“喏，那是早上我们一起讨论的工装图纸。”郑志明指着培训室黑板上一堆画得红红绿绿的流程符号告诉记者。傍晚，他还要和老师傅试装一台新机，看看有什么问题。